Gli Yougtimers degli anni '70 e '80: tra turbo e carburatore

Scopri sul nostro blog gli Youngtimers degli anni 1970 e 1980.

Dalla Citroën Visa Chrono alla Peugeot 205 GTI passando per la Supercinq GT Turbo e le più tradizionali Peugeot 505 e Renault 9, scopri i modelli classici dei produttori francesi che sono diventati Youngtimers negli ultimi anni.

Citroën: la classicità dimostra il suo valore

Citroën Visa (1978 -1988): uno stile inimitabile e inimite.*

Con la Visa, Citroën sostituì l'Ami 8 nel 1978. Disponibile solo in 5 porte e posizionato a metà strada tra una city car e una compatta con la sua lunghezza di 3,69 m. Se è un po 'evitato dai collezionisti, alcune versioni meritano attenzione.

Le versioni più popolari nel mondo di Youngtimers sono il Visa Chrono e il Visa GTI. Con il suo 4 cilindri, 1360 cm3, sormontato da due carburatori a doppio corpo Solex, il Visa Chrono, che pesa solo 850 Kg, vede la sua potenza aumentata a 93 cavalli. Da 0 a 100 km/h si ottiene in poco più di 10 secondi.

Sarà sostituito nel 1984 dalla versione GTI. Prende in prestito il motore a iniezione del suo nuovo cugino, la Peugeot 205 GTI. Il suo blocco XU da 1580 cm3 riceve l'iniezione elettronica Bosch Jetronic. La potenza raggiunge i 105 cavalli poi i 115 cavalli, seguendo le evoluzioni della cugina Peugeot. Con la sua leggerezza, la Visa scende sotto i 9 secondi per raggiungere i 100 km/h.

Una versione scopribile è stata offerta anche dal marchio in collaborazione con il grande carrozziere francese dell'epoca, Heuliez. Senza essere una vera cabriolet a causa dei suoi stipiti delle porte e delle parti laterali del tetto originale conservate, offre un tetto apribile in tela che arriva fino al portellone. Un modello piuttosto raro, solo 2600 copie sono state commercializzate tra il 1983 e il 1985.

Le 3 versioni più interessanti di Citroën Visa da collezionare:

·       Visa Crono,

·       Visto GTI,

·       Visto convertibile.

Peugeot: un'evoluzione perpetua per offrire sempre di più

 Peugeot 104 (1972-1988): La city car con un lungo viaggio

Lanciata nel 1972, la nuova Peugeot 104 è una city car offerta nelle versioni coupé a 3 porte e 5 porte. Questo modello è emblematico di un'intera epoca per il gruppo Peugeot-Citroën. Servirà come base comune per Citroën LNA e Citroën Visa, nonché per il Talbot Samba. È anche il risultato della collaborazione tra Peugeot e Renault, che darà vita alla Renault 14.

Se la versione a 5 porte è abbastanza banale, la versione coupé a 3 porte, più corta di 28 cm, è stata declinata in diverse versioni interessanti. Nel corso degli anni e fino alla fine della sua produzione nel 1988, la Peugeot 104 sarà ridisegnata più volte.

Sul lato berlina, la versione da ricordare è la Peugeot 104 S che offre dal 1979, un motore di 1.124 cm3 che sviluppa 66 cavalli. L'anno seguente, la S e la ZS coupé ricevettero un nuovo motore da 1360 cm3 con 72 cavalli e che in seguito si sarebbe evoluto a 80 cavalli. Con un peso molto leggero, la Peugeot 104 coupé è un'auto agile e divertente da guidare. Il cambio a cinque marce apparve nel 1983.

Le 3 versioni più interessanti di Peugeot 104 da collezionare:

·       Peugeot 104 ZS2,

·       Peugeot 104 S,

·       Peugeot 104 ZS.

Peugeot 305 (1977-1988): una linea tipica degli anni '70 e '80 per la piccola berlina sochaliana

Nei classici di Peugeot, c'è la timida Peugeot 305. Lanciata nel 1977 e rinnovata nel 1982, la Peugeot 305 è una wagon offerta in carrozzeria berlina e station wagon da cui deriva una versione furgone, ormai molto rara.

Piuttosto leggera e con un comportamento stradale sano, la 305 è la carro per eccellenza. Il suo prezzo ragionevole lo rende accessibile pur offrendo un comfort apprezzato. Tuttavia, i motori offerti non sono molto eccitanti.

Solo la versione S, basata su un 1.5 della generazione precedente gonfiato a 89 cavalli, e le GTX e GT, con il nuovo blocco XU9S con carburatore a doppio corpo e 105 cavalli in via di sviluppo della Citroën BX 19 GT offrono prestazioni oneste.

Le 3 versioni più interessanti di Peugeot 305 da collezionare:

·       Peugeot 305 S,

·       Peugeot 305 GTX (con opzione in pelle),

·       Peugeot 305 Van.

Peugeot 505 (1979-1992): l'auto da strada di lusso francese

Con la Peugeot 505, il produttore sochaliano sta evolvendo il suo stile. Se la grande auto da strada del marchio mantiene un corpo a tre corpi con un bagagliaio posteriore, la linea è pulita. È opera di Pininfarina che firmerà altri enti di successo per il brand negli anni successivi. Una vera auto di fascia alta, l'attrezzatura sarà ricca e si espanderà nel corso degli anni. Nel 1986, la 505 V6 aveva già l'ABS e 4 alzacristalli elettrici di serie e il cruise control.

La Peugeot 505 è l'ultima auto a trazione posteriore del produttore francese. È nota per non temere il grande chilometraggio. Sarà disponibile in una versione Break che sarà molto apprezzata dai paramedici, ma anche dalle famiglie numerose con la versione Family a 8 posti.

La versione che riceve una vernice bicolore non è altro che la Turbo Injection. Basato su un motore 2.2, inizialmente 150 cavalli poi 160 cavalli grazie all'aggiunta di uno scambiatore d'aria, quest'ultimo potrà ricevere un kit PTS (Peugeot Talbot Sport) che aumenterà la potenza a 200 cavalli e sarà addirittura omologato per la strada. Una versione 2.8 V6 che sviluppa 180 cavalli sarà anche nel catalogo dal 1986.

Le 3 versioni più interessanti di Peugeot 505 da collezionare:

·       505 STI,

·       505 Turbo Injection PTS 200 CV,

·       505 V6.

Peugeot 309 (1985-1994): audacia nella testata

Con la Peugeot 309, la linea a tre corpi per la berlina compatta viene abbandonata. La nuova compatta presenta una moderna linea a due corpi. Al suo lancio nel 1985, è stata offerta una bella versione GT. Prende il posto del motore 1.9 di 105 cavalli apparso sulla 305 GT / GTX e sulla Citroën BX 19GT.

Sarà sostituito 2 anni dopo dalla versione a iniezione, ereditata dalla Peugeot 205 GTI, il blocco sviluppa 130 cavalli. Nasce la 309 GTI. È disponibile in 3 e 5 porte. Durante la sua carriera, sarà rinnovato con una fase 2 apparsa per l'annata 1990.

L'evoluzione stilistica includerà una nuova griglia con un look 205 e una faccia posteriore ridisegnata. Sarà anche l'occasione per vedere il catalogo evolversi con l'arrivo della mitica 309 GTI 16 esclusivamente in 3 porte. Prendendo il controllo del blocco motore della sua sorella maggiore, la Peugeot 405 Mi16, sviluppa una potenza di 160 cavalli con la sua testa cilindri a 16 valvole posizionata sul motore XU9 della GTI.

Le 3 versioni più interessanti di Peugeot 309 da collezionare:

·       Peugeot 309 GTI16,

·       Peugeot 309 GTI,

·       Peugeot 309 GT.

Peugeot 205 (1982-1998): il collezionista da non perdere con una gamma molto ricca

La Peugeot 205 ha avuto una lunga carriera di 16 anni proprio come la Peugeot 104 prima. È un enorme successo per Peugeot che vende più di 5 milioni in diverse carrozzerie che hanno segnato un'epoca, una generazione.

La Peugeot 205 è una delle prime auto ad aver lanciato il movimento Youngtimers in Francia. Molti di noi hanno imparato a guidare con esso o ne possedevano uno dopo la patente. È anche la city car per eccellenza che i nostri genitori ci portavano a scuola e quelli dei giovani dirigenti dinamici che cercano l'emozione nel weekend al volante della loro 205 GTI o con una cabriolet CTI.

La gamma è molto ricca e varia, ce n'è per tutti i gusti. Dalla semplice 205 Junior e il suo piccolo motore da 954 cm3 da 45 cavalli passando per la versione convertibile entry-level CJ e l'immancabile GTI declinata in 1.6 da 105 poi da 115 cavalli, ma anche in 1.9 da 130 cavalli poi da 122 cavalli con gli standard antinquinamento che si sono evoluti negli anni.

Nasce anche una variante cabriolet con il motore sportivo, il CTI all'inizio con il 1.6 da 115 cavalli poi in 1.9 da 105 cavalli. Il furioso 205 Rallye e il suo motore 1.3 ha anche i suoi fan. Molte serie speciali hanno anche aderito alla gamma, come il Roland Garros con la loro tonalità verde e la fragile pelle bianca, le versioni Lacoste e Indiana o le Griffes in stile GTI con una finitura di fascia molto alta, ma con un motore GTI sgonfiato come sulla CTI 1.9.

Tutti saranno in grado di trovare la loro felicità nella gamma 205. Alcuni sono persino riusciti a montare blocchi più potenti come il 2.0 Turbo CT preso in prestito dal 605 e dall'806. C'è anche la mitica versione 205 Turbo 16, ma la sua rarità e il prezzo molto alto la rendono inaccessibile.

Le 3 versioni più interessanti di Peugeot 205 da collezionare:

·       Peugeot 205 GTI 1.6 o 1.9,

·       Peugeot 205 CTI,

·       Peugeot 205 Griffe.

Renault: gli ultimi dati

Renault 4 (1961-1992): senza tempo e ancora molto popolare

La famosa Renault 4L ha invaso le strade di molti paesi durante la sua carriera. Lanciato nel 1962, la sua carriera è stata molto lunga per un'automobile, non meno di 30 anni. Il tempo per vendere più di 8 milioni di copie.

Sarà disponibile principalmente in berlina e furgone F4 e F6. Rappresenta una parte della storia automobilistica. Un tempo in cui l'elettronica o l'iniezione erano ancora nella lontana fase di prototipo. Ciò che meglio caratterizza la Renault 4 è la semplicità.

Le 3 versioni più interessanti di Peugeot 205 da collezionare:

·       Renault 4 F6,

·       Renault 4 Parisienne,

·       Renault 4 Plein Air.

Renault 5 (1972-1984) e Supercinq (1984-1996): compatte, leggere e potenti

La Renault 5 lanciata nel 1972 sarà seguita nel 1984 dalla nuova generazione chiamata Supercinq. Renault ha venduto più di 8 milioni delle due versioni della sua city car. La prima generazione di Renault 5 ha solo motori a benzina. È stato offerto in carrozzeria a 3 o 5 porte.

Nel 1976, Renault ha lanciato il modello sportivo Renault 5 Alpine con un motore Cléon da 1397 cm3 che sviluppa 93 cavalli. Il suo stile unico permette di identificarlo con i suoi cerchi sportivi e lo stripping laterale. Alla fine dell'anno 81, Renault innestò un turbo, nacque la R5 Alpine Turbo. È forte di 110 cavalli e la sua velocità massima supera i 185 km / h. Nel 1984 divenne la R5 Lauréate Turbo.

Per conquistare il mondo dei rally, Renault ha lanciato la Renault 5 Turbo nel 1981 con un motore turbocompresso da 1397 cm. Il cruscotto è disegnato da Bertone e offre un look radicalmente diverso dalla versione classica della R5. All'esterno i paraurti e i davanzali sono verniciati a colori del corpo. Poi arrivò la Turbo 2 nel 1983, il cui motore è identico per le versioni di serie. Solo l'aspetto è rivisto, i paraurti sono diventati di nuovo grigi.

Nel 1984, quando la R5 divenne l'economia entry-level con il nome di R5 Lauréate, Renault lanciò la Supercinq con uno stile molto più moderno per competere con la Peugeot 205 che iniziò a diventare un vero successo per Peugeot. Renault offre molte versioni a benzina e diesel a 3 e 5 porte.

I più interessanti sono stati i Renault 5 Baccarat con i loro interni in pelle beige e finiture di fascia molto alta, disponibili con un 1.4 accoppiato a un cambio automatico o il 1.7 con 90 cavalli con un cambio manuale a 5 marce. Per la versione sportiva, Renault offrirà la famosa Supercinq GT Turbo, la cui potenza si evolverà fino a 120 cavalli.

La Super5 GT Turbo sarà una delle city car più capaci di un'intera generazione. Se la velocità massima non è la sua specialità, l'accelerazione è brutale sotto la pressione del suo Turbo.

Le 3 versioni più interessanti di Renault 5 da collezionare:

·       Renault 5 Alpine Turbo,

·       Renault Super 5 GT Turbo Alain Oreille,

·       Renault 5 Turbo.

Renault 9 e Renault 11: due o tre corpi? Con o senza turbo?

Nel 1981, Renault ha lanciato la R9. È stata nominata Auto dell'Anno nel 1982. Eppure la sua linea sta invecchiando velocemente. La sua spaziosità è buona per la categoria, ma il suo stile è già datato non appena viene rilasciato. Renault offre una versione GTS con side stripping e un motore da 1397 cm3 con 72 cavalli di potenza.

Poi arriverà la versione Turbo con la sua griglia a 4 ottiche e il motore da 105 cavalli in fase 1 poi 115 cavalli in fase 2. Diventa raro sulle nostre strade e ancora di più nella versione Turbo, che non manca di fascino con il suo frontale rivisto.

Per aumentare la sua gamma, Renault ha lanciato la Renault 11 nel 1983. Prende lo stile della R9, ma questa volta con un due corpi con una berlina a 3 e 5 porte. Un'intrigante versione TSE Electronic è offerta con un cruscotto digitale. Poi arriverà la versione Turbo della R11 che condivide la stessa meccanica della R9 Turbo.

Renault ha offerto nel 1985 un'edizione limitata della Turbo, la R11 Turbo Zender. Riceve un kit corpo specifico e un assale posteriore, con 4 barre, dalla Super5 GT Turbo e ruote da 15" invece del 14" standard sul Turbo.

Le 3 versioni più interessanti di Renault 9 e Renault 11 da collezionare:

·       Renault 9 Turbo,

·       Renault 11 Turbo Zender,

·       Renault 11 Elettronica.