Die Yougtimer der 70er und 80er Jahre: zwischen Turbo und Vergaser

Entdecken Sie auf unserem Blog die Youngtimer der 1970er und 1980er Jahre.

Vom Citroën Visa Chrono über den Peugeot 205 GTI bis hin zum Supercinq GT Turbo und den traditionelleren Peugeot 505 und Renault 9 entdecken Sie die klassischen Modelle französischer Hersteller, die in den letzten Jahren zu Youngtimern geworden sind.

Citroën: Klassizismus bewährt sich

Citroën Visa (1978 -1988): ein unnachahmlicher undimitärer Stil.*

Mit dem Visa ersetzte Citroën 1978 den Ami 8. Nur in 5 Türen erhältlich und auf halbem Weg zwischen einem Stadtauto und einem Kompakten mit einer Länge von 3,69 m positioniert. Wenn es von Sammlern ein wenig gemieden wird, verdienen einige Versionen Aufmerksamkeit.

Die beliebtesten Versionen in der Welt der Youngtimer sind der Visa Chrono und der Visa GTI. Mit seinem 4-Zylinder, 1360 cm3, gekrönt von zwei Solex-Doppelvergasern, sieht der Visa Chrono, der nur 850 Kg wiegt, seine Leistung auf 93 PS erhöht. Die 0 bis 100 km/h sind in etwas mehr als 10 Sekunden erreicht.

Sie wird 1984 durch die GTI-Version ersetzt. Er leiht sich den Einspritzmotor seines neuen Cousins, des Peugeot 205 GTI. Sein 1580 cm3 großer XU-Block erhält die elektronische Einspritzung Von Bosch Jetronic. Die Leistung erreicht 105 PS dann 115 PS, nach den Entwicklungen seines Cousins Peugeot. Mit seinem geringen Gewicht unterschreitet das Visum die 9-Sekunden-Marke, um 100 km/h zu erreichen.

Eine auffindbare Version wurde auch von der Marke in Zusammenarbeit mit dem großen französischen Karosseriebauer der Zeit, Heuliez, angeboten. Ohne aufgrund seiner Türpfosten und der erhaltenen Seitenteile des ursprünglichen Daches ein echtes Cabriolet zu sein, bietet es ein Segeltuch-Schiebedach, das bis zur Heckklappe reicht. Ein eher seltenes Modell, nur 2600 Exemplare wurden zwischen 1983 und 1985 vermarktet.

Die 3 interessantesten Versionen von Citroën Visa zu sammeln:

·       Visa Chrono,

·       GTI Visum,

·       Konvertierbares Visum.

Peugeot: eine ständige Evolution, um immer mehr zu bieten

 Peugeot 104 (1972-1988): Das Stadtauto mit langer Fahrt

Der neue Peugeot 104 wurde 1972 auf den Markt gebracht und ist ein Stadtauto, das in 3-türigen Coupé- und 5-türigen Versionen angeboten wird. Dieses Modell steht sinnbildlich für eine ganze Ära der Peugeot-Citroën-Gruppe. Es wird als gemeinsame Basis für den Citroën LNA und Citroën Visa sowie den Talbot Samba dienen. Es ist auch das Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen Peugeot und Renault, die den Renault 14 hervorbringen wird.

Wenn die 5-türige Version ziemlich banal ist, wurde die um 28 cm kürzere 3-türige Coupé-Version in mehreren interessanten Versionen abgelehnt. Im Laufe der Jahre und bis zum Ende seiner Produktion im Jahr 1988 wird der Peugeot 104 mehrmals neu gestaltet.

Auf der Limousinenseite ist die Zu erinnernde Version der Peugeot 104 S, der ab 1979 einen Motor von 1.124 cm3 mit 66 PS bietet. Im folgenden Jahr erhielten der S und das ZS Coupé einen neuen 1360 cm3 Motor mit 72 PS, der sich später zu 80 PS entwickeln sollte. Mit einem sehr geringen Gewicht ist das Peugeot 104 Coupé ein agiles und unterhaltsames Auto zu fahren. Das Fünfganggetriebe erschien 1983.

Die 3 interessantesten Versionen von Peugeot 104 zu sammeln:

·       Peugeot 104 ZS2,

·       Peugeot 104 S,

·       Peugeot 104 ZS.

Peugeot 305 (1977-1988): eine typische Linie der 70er und 80er Jahre für die kleine Sochalian Limousine

In den Klassikern von Peugeot gibt es den schüchternen Peugeot 305. Der Peugeot 305, der 1977 auf den Markt gebracht und 1982 erneuert wurde, ist ein Kombi, der in Limousinen- und Kombikarosserien angeboten wird, von dem eine heute sehr seltene Van-Version abgeleitet ist.

Eher leicht und mit einem gesunden Fahrverhalten ist der 305 der Wagen schlechthin. Sein angemessener Preis macht es zugänglich und bietet gleichzeitig geschätzten Komfort. Die angebotenen Motoren sind jedoch nicht sehr aufregend.

Nur die S-Version, basierend auf einem 1,5 aus der vorherigen Generation, der auf 89 PS aufgeblasen wurde, und der GTX und GT mit dem neuen XU9S-Block mit Doppelkörpervergaser und 105 PS des Citroën BX 19 GT bieten ehrliche Leistung.

Die 3 interessantesten Versionen von Peugeot 305 zu sammeln:

·       Peugeot 305 S,

·       Peugeot 305 GTX (mit Lederoption),

·       Peugeot 305 Van.

Peugeot 505 (1979-1992): das französische Luxus-Straßenauto

Mit dem Peugeot 505 entwickelt der hersteller sochalian seinen stil. Wenn das große Straßenauto der Marke eine Dreikörperkarosserie mit einem hinteren Kofferraum behält, ist die Linie ordentlich. Es ist die Arbeit von Pininfarina, die in den folgenden Jahren weitere erfolgreiche Gremien für die Marke unterzeichnen wird. Ein echtes High-End-Auto, die Ausstattung wird reichhaltig sein und sich im Laufe der Jahre erweitern. 1986 verfügte der 505 V6 bereits serienmäßig über ABS und 4 elektrische Fensterheber sowie tempomat.

Der Peugeot 505 ist das letzte Hecktriebwerk des französischen Herstellers. Sie ist dafür bekannt, dass sie keine großen Kilometer fürchtet. Es wird in einer Break-Version erhältlich sein, die bei Sanitätern sehr beliebt sein wird, aber auch bei großen Familien mit der 8-Sitzer-Familienversion.

Die Version, die eine zweifarbige Lackierung erhält, ist keine andere als die Turbo Injection. Basierend auf einem 2.2-Motor, zunächst 150 PS, dann 160 PS dank der Hinzufügung eines Lufttauschers, wird letzterer in der Lage sein, ein PTS-Kit (Peugeot Talbot Sport) zu erhalten, das die Leistung auf 200 PS erhöht und sogar für die Straße homologiert wird. Eine 2.8 V6-Version mit 180 PS wird ebenfalls ab 1986 im Katalog enthalten sein.

Die 3 interessantesten Versionen von Peugeot 505 zu sammeln:

·       TSI 505,

·       505 Turbo Einspritzung PTS 200 PS,

·       505 V6.

Peugeot 309 (1985-1994): Kühnheit im Zylinderkopf

Mit dem Peugeot 309 wird die Dreikörperlinie für die Kompaktlimousine aufgegeben. Der neue Kompaktwagen verfügt über eine moderne Zweikörperlinie. Bei seiner Einführung im Jahr 1985 wurde eine schöne GT-Version angeboten. Es übernimmt den 1,9-Motor von 105 PS, der auf dem 305 GT / GTX und dem Citroën BX 19GT erschien.

Es wird 2 Jahre später durch die Einspritzversion ersetzt, die vom Peugeot 205 GTI geerbt wurde, der Block entwickelt 130 PS. Der 309 GTI war geboren. Es ist in 3 und 5 Türen erhältlich. Während seiner Karriere wird es mit einer Phase 2 für den Jahrgang 1990 erneuert.

Die stilistische Evolution wird einen neuen Kühlergrill mit einem 205-Look und eine neu gestaltete Rückseite umfassen. Es wird auch eine Gelegenheit sein, den Katalog mit der Ankunft des mythischen 309 GTI 16 exklusiv in 3 Türen zu entwickeln. Er übernimmt den Motorblock seiner großen Schwester, des Peugeot 405 Mi16, und entwickelt eine Leistung von 160 PS, wobei sein 16-Ventil-Zylinderkopf auf den XU9-Motor des GTI gesetzt ist.

Die 3 interessantesten Versionen von Peugeot 309 zu sammeln:

·       Peugeot 309 GTI16,

·       Peugeot 309 GTI,

·       Peugeot 309 GT.

Peugeot 205 (1982-1998): der Sammler, den Sie mit einer sehr reichen Palette nicht verpassen sollten

Der Peugeot 205 hat eine lange Karriere von 16 Jahren hinter sich, genau wie der Peugeot 104 zuvor. Es ist ein großer Erfolg für Peugeot, das mehr als 5 Millionen in verschiedenen Karosserien verkauft, die alle eine Ära, eine Generation geprägt haben.

Der Peugeot 205 ist eines der ersten Autos, das die Youngtimers-Bewegung in Frankreich ins Leben gerufen hat. Viele von uns haben gelernt, damit zu fahren oder besitzen nach dem Führerschein einen. Es ist auch das Stadtauto schlechthin, mit dem uns unsere Eltern zur Schule genommen haben und die der dynamischen jungen Führungskräfte, die am Wochenende am Steuer ihres 205 GTI oder mit einem CTI Cabrio den Nervenkitzel suchen.

Das Sortiment ist sehr reichhaltig und vielfältig, es ist für jeden etwas dabei. Vom einfachen 205 Junior und seinem kleinen 954 cm3 Motor von 45 PS über die Einstiegs-Cabrio-Version CJ und den unvermeidlichen GTI sank in 1,6 von 105 dann 115 PS, aber auch in 1,9 von 130 PS dann 122 PS mit den Anti-Verschmutzungsstandards, die sich im Laufe der Jahre entwickelt haben.

Eine Cabrio-Variante ist ebenfalls mit dem Sportmotor geboren, der CTI zu Beginn mit den 1,6 von 115 PS dann in 1,9 von 105 PS. Die Furious 205 Rallye und sein 1.3-Motor hat auch seine Lüfter. Viele Sonderserien haben sich ebenfalls dem Sortiment angeschlossen, wie der Roland Garros mit seinem grünen Farbton und dem zerbrechlichen weißen Leder, die Lacoste- und Indiana-Versionen oder die Griffes im GTI-Stil mit einem sehr hochwertigen Finish, aber mit einem entleerten GTI-Motor wie beim CTI 1.9.

Jeder wird in der Lage sein, sein Glück im Bereich von 205 zu finden. Einige haben es sogar geschafft, leistungsstärkere Blöcke wie den 2.0 Turbo CT zu montieren, der vom 605 und 806 geliehen wurde. Es gibt auch die mythische Version 205 Turbo 16, aber ihre Seltenheit und ihr sehr hoher Preis machen sie unzugänglich.

Die 3 interessantesten Versionen von Peugeot 205 zu sammeln:

·       Peugeot 205 GTI 1.6 oder 1.9,

·       Peugeot 205 CTI,

·       Peugeot 205 Griffe.

Renault: die neuesten Zahlen

Renault 4 (1961-1992): Zeitlos und immer noch sehr beliebt

Der berühmte Renault 4L überschwemmte während seiner Karriere die Straßen vieler Länder. 1962 ins Leben gerufen, war seine Karriere für ein Automobil sehr lang, nicht weniger als 30 Jahre. Die Zeit dafür, mehr als 8 Millionen Exemplare zu verkaufen.

Es wird hauptsächlich in Limousinen und Van F4 und F6 erhältlich sein. Sie repräsentiert einen Teil der Automobilgeschichte. Eine Zeit, in der sich Elektronik oder Einspritzung noch im fernen Prototypenstadium befanden. Was den Renault 4 am besten auszeichnet, ist die Einfachheit.

Die 3 interessantesten Versionen von Peugeot 205 zu sammeln:

·       Renault 4 F6,

·       Renault 4 Parisienne,

·       Renault 4 Plein Air.

Renault 5 (1972-1984) und Supercinq (1984-1996): kompakt, leicht und leistungsstark

Dem 1972 eingeführten Renault 5 folgt 1984 die neue Generation namens Supercinq. Renault hat mehr als 8 Millionen der beiden Versionen seines Stadtautos verkauft. Die erste Generation des Renault 5 hat nur Benzinmotoren. Es wurde in 3- oder 5-türiger Karosserie angeboten.

1976 brachte Renault das Sportmodell Renault 5 Alpine mit einem 1397 cm3 Cléon-Motor auf den Markt, der 93 PS leistete. Sein einzigartiger Stil ermöglicht es, ihn mit seinen Sportfelgen und seitlichen Abisolierungen zu identifizieren. Am Ende des Jahres 81 pfropfte Renault einen Turbo, der R5 Alpine Turbo war geboren. Er ist 110 PS stark und seine Höchstgeschwindigkeit übersteigt 185 km/h. 1984 wurde daraus der R5 Lauréate Turbo.

Um die Welt des Rallyesports zu erobern, brachte Renault 1981 den Renault 5 Turbo mit einem 1397 cm großen Turbomotor auf den Markt. Das Armaturenbrett wurde von Bertone entworfen und bietet einen radikal anderen Look als die klassische Version des R5. Außen sind die Stoßfänger und Schweller in Wagenfarbe lackiert. Dann kam 1983 der Turbo 2, dessen Motor für die Serienversionen identisch ist. Lediglich das Erscheinungsbild wird überarbeitet, die Stoßfänger sind wieder grau geworden.

Im Jahr 1984, als der R5 unter dem Namen R5 Lauréate zur Einstiegswirtschaft wurde, brachte Renault den Supercinq mit einem viel moderneren Stil auf den Markt, um mit dem Peugeot 205 zu konkurrieren, der bei Peugeot zu einem echten Erfolg wurde. Renault bietet viele Benzin- und Dieselversionen in 3 und 5 Türen an.

Die interessantesten waren der Renault 5 Baccarat mit seiner beigen Lederausstattung und dem sehr hochwertigen Finish, erhältlich mit einem 1.4 gekoppelt mit einem Automatikgetriebe oder der 1.7 mit 90 PS mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe. Für die sportliche Version wird Renault den berühmten Supercinq GT Turbo anbieten, dessen Leistung sich auf bis zu 120 PS entwickeln wird.

Der Super5 GT Turbo wird eines der leistungsfähigsten Stadtautos einer ganzen Generation sein. Wenn Höchstgeschwindigkeit nicht seine Spezialität ist, ist die Beschleunigung unter dem Druck seines Turbo brutal.

Die 3 interessantesten Versionen von Renault 5 zu sammeln:

·       Renault 5 Alpine Turbo,

·       Renault Super 5 GT Turbo Alain Oreille,

·       Renault 5 Turbo.

Renault 9 und Renault 11: Zweikörper oder Dreikörper? Mit oder ohne Turbo?

1981 brachte Renault den R9 auf den Markt. Es wurde 1982 zum Auto des Jahres gekürt. Doch seine Linie altert schnell. Seine Geräumigkeit ist gut für die Kategorie, aber sein Stil ist bereits veraltet, sobald es veröffentlicht wird. Renault bietet eine GTS-Version mit seitlichem Stripping und einem 1397 cm3 Motor mit 72 PS an.

Dann kommt die Turbo-Version mit ihrem 4-optischen Kühlergrill und 105 PS Motor in Phase 1 und dann 115 PS in Phase 2. Es wird selten auf unseren Straßen und noch mehr in der Turbo-Version, der es mit ihrer überarbeiteten Frontpartie nicht an Charme mangelt.

Um seine Produktpalette zu erweitern, brachte Renault 1983 den Renault 11 auf den Markt. Es nimmt den Stil des R9, aber diesmal mit einem Zweikörper mit einem Fließheck in 3 und 5 Türen. Eine faszinierende TSE Electronic-Version wird mit einem digitalen Dashboard angeboten. Dann kommt die Turbo-Version des R11, die die gleiche Mechanik wie der R9 Turbo hat.

Renault bot 1985 eine limitierte Auflage des Turbo an, den R11 Turbo Zender. Er erhält ein spezifisches Bodykit und eine Hinterachse mit 4 Lenkern aus dem Super5 GT Turbo sowie 15"-Räder statt der 14"-Serie beim Turbo.

Die 3 interessantesten Versionen von Renault 9 und Renault 11 zu sammeln:

·       Renault 9 Turbo,

·       Renault 11 Turbo Zender,

·       Renault 11 Elektronik.